KIA Cee'd - Kullanim Kilavuzu 2019 > Çift kavramalı şanzıman çalışması

Çift kavramalı şanzıman yedi ileri ve bir geri vitese sahiptir.

Tek tek vitesler otomatik olarak D (Sürüş) konumundayken seçilir.

UYARI

Ciddi yaralanma veya ölüm riskini azaltmak için:

• HER ZAMAN İÇİN, vites kolunu D (Sürüş) veya R (Geri) konumuna almadan önce, aracınızın etrafında herhangi biri, özellikle de çocuklar olup olmadığını kontrol ediniz.
• Sürücü koltuğundan kalkmadan önce, vites kolunu daima P (Park) konumuna alınız, daha sonra el frenini çekiniz ve motoru LOCK/OFF konumuna alınız. Bu tedbirlerin alınmaması durumunda araç beklenmedik ve ani bir şekilde hareket edebilir.
• Bu tedbirlerin uygulanmaması durumunda araç aniden ve beklenmedik bir şekilde hareket edebilir.
• Kaygan yollarda motor frenini (yüksek vitesten alçak vitese geçme) hızlı bir şekilde kullanmayınız.

  Araç kayabilir ve kazaya sebep olabilir.

DİKKAT

• Şanzımana zarar vermemek için, vites kolu R (Geri) konumundayken ya da ileri vites konumlarından herhangi birindeyken ve frenler basılı haldeyken gaza basmayınız.
• Bir yokuşta durdurulduğunda, aracı gaz pedalı ile tutmayınız.

  Fren pedalını ya da park frenini kullanınız.

• Çift kavramalı şanzıman otomatik vites değiştiren düz bir şanzıman olarak düşünülebilir. Çift kavramalı şanzıman düz şanzımanın sürüş hissini verir ve aynı zamanda tam otomatik şanzıman kolaylığı da sağlar.
• D (Sürüş) seçildiğinde, şanzıman otomatik olarak geleneksel otomatik şanzımana benzer viteslerden geçer.

  Geleneksel bir otomatik şanzımandan farklı olarak, vites değişimi bazen aktüatörler kavramaları kavradıkça ve dişliler seçildiğinde hissedilebilir ve duyulabilir.

• Çift kavramalı şanzımanda otomatik şanzıman tork konvertöründen farklı olarak iki adet kuru tip kavrama bulunur. Ve sürüş esnasında daha iyi hızlanma performansı sağlar ve daha fazla yakıt tasarrufu sağlar. Ancak ilk kalkış Otomatik Şanzımandan biraz yavaş olabilir.
• Sonuç olarak, vites değişimleri, geleneksel bir otomatik şanzımandan bazen daha belirgindir ve iletim hızı, motor devriyle eşleştikçe, kalkış esnasında bir ışık titreşimi hissedilebilir. Bu, çift kavramalı şanzımanda normal bir durumdur.
• Kuru tip kavrama, tork konvertörü bulunan normal bir otomatik şanzımandan biraz daha farklı bir his verebilecek şekilde tork iletir ve doğrudan sürüş hissi sunar. Bu, durma sonrasında kalkarken veya düşük hızda aracı kullanırken daha fazla fark edilebilir.
• Düşük hızda ani hızlanmalarda, araç sürüş koşullarına bağlı olarak motor yüksek devirlere ulaşabilir.
• Yokuşta sorunsuz kalkış için, araç sürüş koşullarına bağlı olarak gaz pedalına uygun biçimde basın.
• Düşük hızda ayağınızı gaz pedalından çekerseniz, düz şanzımana benzeyen sert motor frenini hissedebilirsiniz.
• Yokuş aşağı sürüşlerde, fren pedalına aşırı şekilde basmadan hızınızı kontrol etmek için daha düşük vitese geçmek adına Spor Modunu kullanabilir ve direksiyondan vitese basabilirsiniz.
• Motoru açıp kapattığınızda, sistemin kendini test etmesi nedeniyle klik seslerini duyabilirsiniz. Bu Çift Kavrama Şanzımanda normal bir sestir.
• İlk 1.500 km'de (1.000 mil), aracın düşük hızda hızlanırken yumuşak bir sürüş hissi vermediğini hissedebilirsiniz.

  Bu alıştırma süresinde, yeni aracınızın vites kalitesi ve performansı sürekli olarak optimize edilir.

NOT

• Vites kolu D (Sürüş) veya R (Geri) konumuna alınmadan önce aracın mutlaka tamamen durmuş olması gerekir.
•  Sürüş sırasında vites kolunu N (Boş) konumuna getirmeyiniz.

UYARI

Şanzıman arızası nedeniyle araç hareket etmeyebilir ve konum göstergesi (D, R) gösterge panelinde yanıp söner. Bu durumda sistemi yetkili bir bakım servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Kia, yetkili bir Kia servisi ile irtibata geçmenizi tavsiye etmektedir.

Diger materyaller: